本报宁波讯 8月6日22时56分，随着最后一节重达82吨的钢箱梁顺利旋转拼接就位，由中铁四局承建的亚洲首座大跨度铁路钢混结合梁斜拉桥—宁波铁路枢纽新建北环线甬江(左线)特大桥顺利合龙。
宁波铁路枢纽新建北环线工程是设计时速120km/h的Ⅰ级双线货运铁路，正线全长39.9公里。建成后，宁波市内将形成“南客北货、客货分离”的铁路枢纽格局，同时将甬台温铁路、萧甬线、北仑支线、镇海支线和宁波港连为一体，打通宁波港集装箱海铁联运的内陆通道，使宁波港的辐射由长三角扩至华中经济圈，对宁波建成全国性物流节点城市和发挥港口优势具有重大战略意义。
全长15公里的甬江左线特大桥，是宁波铁路枢纽新建北环线的重难点控制性工程，其过江主桥全长909.1米，主跨468米，一跨过江，属亚洲铁路建设史上首座跨度最大的钢混结合梁斜拉桥。该桥兼备了“深、高、新、难”等四大特点：地下深，主塔基础钻孔桩深达132.5米;地面高，钻石型索塔高177.91米,折合65层楼高;设计新，首次应用箱型加劲梁、索塔钢锚箱、钢混结合段、V肋加劲正交异性钢桥面板、首次设计为“塔偏梁拱”理想成桥状态;技术难度大，斜拉桥主塔132.5米的超深钻孔桩、大体积承台砼温控及深大基坑支护、钢混结合段控制等核心技术位居世界建桥史的领先水平。
开工以来，承担主要施工任务的中铁四局二公司，提出了“运用科技手段，突破施工难关，全力打造科技桥、国优桥、安全桥”的宏伟目标。过程中，该公司坚持自主创新研究新技术、研制新设备、应用新材料，并通过产学研相结合的办法致力于科研创新，先后攻克30项关键技术，发表科技论文10余篇，完成工法3项，获得国家发明型和实用新型专利授权8项，省级工法1项。QC小组连续三年获评“全国工程建设优秀质量管理小组”
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