成贵铁路五通岷江特大桥钢桁梁合龙
吴孝万(左)在工作中
昨(1)日上午，随着最后一根杆件的吊装到位，成贵铁路五通岷江特大桥钢桁梁成功合龙，标志着主桥钢桁梁施工全部完成，为成贵铁路的全线贯通奠定了基础。
它是国内同类型最大跨度钢桁连续梁
昨日上午，三江都市报记者在位于乐山市五通桥区冠英镇的合龙现场看到，岷江之上的钢桁梁，在蓝天的映衬下更显雄伟、壮观。
据成贵铁路一标中铁四局项目经理部钢构分部经理张庆发介绍，五通岷江特大桥是成贵铁路的控制性工程和重难点工程“四桥十三隧”之一，全长5597米，主桥采用(140+224+140)米下弦变桁高钢桁连续梁跨越岷江，钢桁梁全长506米，主跨跨度为224米，全桥总用钢量1.26万吨，高栓总使用量38万套，主桥钢桁梁为双主桁下弦变桁高结构，N型、K型组合桁式，这种桥梁结构形式在国内首次采用，同时也是国内同类型最大跨度钢桁连续梁。这样的设计满足了空运限高、大型船舶通航、列车安全通行的诸多要求。
该桥桥面采用纵、横梁结构体系，上铺混凝土道砟槽板。
钢桁梁附属结构预计12月完工
“在成贵铁路五通岷江特大桥的施工过程中，合龙是最主要的重难点之一。”张庆发介绍说，大桥合龙时，双向桥体的最大悬臂达到112米，并且东西两侧悬臂长度、重量不一，悬臂前段产生的转角不一，加之受到温度、制造安装偏差、安装荷载和钢梁实际刚度系数等因素的影响，要将6根杆件同步合龙，对合龙点位置控制要求极高，合龙难度相当大。施工单位将所有合龙偏差按方向总结成三个维度，通过BIM技术进行反复计算和分析，并研发了相应的纠偏和定位系统，确保钢桁梁的精准合龙。
据介绍，钢桁梁合龙后，将进行桥面附属结构施工，预计今年12月完工。
成贵铁路预计2019年建成通车
记者从乐山市铁路建设管理办公室了解到，成贵铁路客运专线被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。项目起于四川省成都市，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县进入贵州省毕节市、至贵阳市，与贵广客运专线贵阳东站连接，形成四川至珠三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道。该项目全长约632.6公里，设计时速为250公里，其中，乐山段79公里。预计2019年建成通车，通车后成都到宜宾只需1小时，到贵阳只需2.5小时。
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我的桥梁，我的孩子
昨日，当最后一根杆件安装到位，成贵铁路五通岷江特大桥钢桁梁实现合龙，仰望这座大桥，吴孝万忍不住湿了眼眶。从开始架设到合龙，近300个日日夜夜，吴孝万见证了它“成长”的点点滴滴。
吴孝万是成贵铁路一标中铁四局项目经理部钢构分部测量主管，测量是个细致活儿，钢桁梁每一根杆件之间由螺栓连接，总共多达100多万个螺栓孔，都需要螺栓准确对应，精确到毫米;测量也是个体力活儿，离水面约38米的桥梁施工现场，吴孝万每天要上上下下多次，为了不影响工作，每次上桥，吴孝万都尽量少喝水，以免下桥上厕所浪费时间。
今年31岁的吴孝万是合肥人，从事交通建设工作9年，四处奔波，一直与家人聚少离多，结束了一天的工作，吴孝万总会翻出手机里老婆孩子的照片看了又看，或者打个电话，互道思念之情。
成贵铁路五通岷江特大桥建成后，吴孝万将转到别的地方建设其他项目，他有个愿望，当成贵铁路通车后，带着老婆孩子乘动车体验这条线路，“路过自己亲手筑成的岷江特大桥，会是怎样一种心情?”吴孝万说到这儿，开心地笑了。
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乐山多个交通项目加快推进
今年是乐山市委、市政府确定的“创新投资年”，也是实施“十三五”规划的开局之年。记者日前从乐山市交通运输委员会获悉，目前，乐山多个交通项目建设加快推进，取得了一定的成果。
【高速公路】
仁沐新高速公路
仁沐新高速公路仁寿至井研试验段工程建设正抓紧推进，截至目前，软基处理全部完成;完成路基土石方挖方408.2万方，占总量的74.3%;填方327万方，占总量的73.3%;完成桥梁桩基13954.7米/765根，涵洞65座，墩柱621根，系梁326根，盖梁201根，梁板预制677片，梁板架设567片。
乐自高速公路乐山城区连接线
截至目前，乐自高速公路乐山城区连接线泥溪河大桥施工便道已恢复，导洪管安装完毕;岷江四桥主桥正在进行现场清理、便道修复、主桥挂篮预制等工作;路基清表工作全面展开。
峨汉高速公路
4月12日，峨汉高速公路项目用地预审取得批复。截止目前，项目环评、水保、地灾、矿产压覆、社会稳定评价、用地预审等已取得相关部门批复。4月20日，四川乐汉高速公路有限责任公司完成工商注册工作，项目工可审查申请工作全面展开。5月10日，项目工可已报省发改委待审。
成乐扩容高速公路
截至目前，《G0512线成都至乐山高速公路扩容建设工程可行性研究报告》编制完成。目前，项目环评、水保、用地预审、规划选址、社稳评价等要件编制工作已全面展开。
乐西高速
目前，项目工可报告和要件编制工作正全力推进。
【铁路项目】
成贵铁路
截至目前，成贵铁路乐山段路基、桥梁下部构造工程施工已完成95%以上，正抓紧开展制梁、架梁及隧道施工。
成昆铁路新线成峨段
截至目前，夹江往成都方向架梁工程已完成，现仅剩高家坪大桥和李沟大桥尚未架梁。全线路基、边坡、护坡、桥涵工程推进顺利，已基本完成。5月23日双福站三级站改施工已正式展开，6月1日将正式开展站改施工。
连乐铁路
截至目前，项目乐山段已开工建设飞凤山隧道、九峰岷江特大桥、沙湾大渡河大桥、大岩腔大桥。
成昆铁路新线峨米段
项目于4月6日已完成施工招标，乐山境内共分为5个标段，境内5个拌和站和4个钢筋场尚在建设中。先行控制性工程峨眉山市临江大桥、沙湾区罗湾隧道、峨边(彝族自治)县峨边南站、金口河区象鼻山大桥已进场施工。
【岷江港航电项目】
犍为枢纽
截至4月底，向岷线、向定线高压铁塔搬迁和基础部分土方挖运清理已于4月30日全部完成，湖泥坝320米高程以上土石方开挖已完成;完成土建Ⅰ标场地平整和打围工程量的60%;完成鲢鱼湾水保工程挡土墙施工的75%;砂石系统及拌和系统设计方案已通过审核，预计5月中旬动工建设。
信息录入： 责任编辑：高炼
