3月26日上午10时，历经中铁四局建设者一年零六个月的艰苦施工，跨越蒙晋两省、神华准池铁路重点控制工程、全长2950米的杀虎口隧道全隧顺利贯通。标志着蒙晋地区软弱围岩浅埋隧道的施工工法有了重要突破，也为全线铺轨架梁铺平了道路。
神华准池铁路是神华集团运输板块形成大能力煤运通道的咽喉工程，北起大准铁路外西沟站，南至朔黄铁路神池南站，是沟通神华集团大准、朔黄两条运煤铁路、蒙西煤炭外运的重要通道, 横跨蒙晋两省区，为双线电气化铁路，全长190.26公里。杀虎口隧道是神华准池铁路重点控制工程之一，隧道最浅埋深约4米，最大埋深约95米，地质条件复杂多变，围岩多为砂岩夹泥岩互层，全隧均为IV、V级围岩(其中V级以上围岩占全隧67℅)，埋深浅壑纵横、地下渗水量大，支护开挖施工难度大。
自2011年10月开工以来，针对不良地质情况，中铁四局二公司一方面加强超前地质预报和监控量测，收集信息指导施工，及时调整支护参数，确保施工安全;另一方面，放弃冬休时间，增加防寒措施投入，给搅拌站、罐车穿上“棉衣”，采用地暖对砂石料加热，在隧道内供暖，确保零下35摄氏度高寒条件下仍坚持正常施工。同时开设2个斜井，投入6辆衬砌台车，多开工作面，最大限度地降低不良地质对施工进度造成的影响。还通过组织开展各种形式激励竞赛，最大程度调动了施工人员积极性，有效加快了开挖进度，确保隧道按工期目标安全顺利贯通。
据了解，神华准池铁路预计于今年9月1日前实现临管运营。建成后，年输送煤炭能力可达2亿吨以上。
信息录入：杨继纲 责任编辑：桂文军
