中铁四局施工的宁波铁路枢纽新建北环线架梁现场。 （记者 胡建华 摄）
本报讯（记者包凌雁 实习生王娟 通讯员刘为洋）昨天上午，宁波铁路枢纽新建北环线工程架梁铺轨施工正式拉开帷幕，这条货运“专用道”建成后，铁路客货将“分道扬镳”，从而极大地提升铁路运能。
作为宁波铁路枢纽的重要组成部分，货运北环线穿越江北、镇海、北仑、鄞州四个区，在既有萧甬线洪塘乡站接轨，沿既有镇海支线至沈家，跨甬江后线路折向西南，与北仑线并行，继续往南至云龙站与甬台温铁路接轨。线路总长４４．５９公里，其中桥梁占线路总长的８１％。
“北环线工程有７座特大桥，全长１５公里的甬江左线特大桥是全线最长的桥梁，也是技术含量最高的一座桥；主桥设计为９０９．１米的双线铁路斜拉桥，主跨４６８米，一跨过江，索塔高１７７．９米，比宁波绕城清水浦大桥主塔还高出３６米多。”中铁四局北环线工程指挥长李鹏程介绍说。
北环线建成后，将把甬台温铁路、萧甬线、北仑支线、镇海支线、宁波港连为一体，同时还与将来的大碶集装箱中心相接，打通宁波港集装箱疏运的内地陆路通道，使宁波港的辐射范围由原来的长三角地区扩展至大武汉中部经济圈，极大地拓展了海铁联运腹地，使宁波站的货运总量在原有基础上提升三分之一以上，远期将达到７４００万吨，这对宁波建成全国性物流节点城市和发挥港口优势具有重大意义。
对老百姓来说，宁波境内的铁路线从线变环，使得货运与客运彻底分离，减轻宁波站的运输压力，预计客运列车由原来的１３分钟一列，缩短近一半的时间。“今后，宁波铁路的运行效能将大为提高。”铁路部门表示。
据悉，北环线工程将于２０１４年４月通车。
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