本报宁波8月13日电 (通讯员李旭 阚敏生 黄伟光)8月5日，由中国中铁四局集团二公司承建的国内首座特大跨度铁路钢混结合梁斜拉桥——宁波铁路枢纽新建北环线甬江左线特大桥主桥顺利合龙。
宁波铁路枢纽新建北环线是设计时速120公里的双线货运铁路。其中，全线重点控制性工程——甬江左线特大桥是宁波铁路枢纽通往宁波港的跨甬江大桥，全长14.95公里，主桥全长909.1米，主跨468米，是国内首次采用大跨度钢混结合梁斜拉桥结构。建成后，宁波市内将形成 “南客北货、客货分线”的铁路枢纽格局，对建设全国性物流节点城市、发挥港口优势具有重大意义。
大桥建设 “难于上青天”。宁波市地处东南沿海，是世界上淤泥量流塑性最大的软基区。甬江两岸淤泥最深达50厘米，岩层强度高，钻孔桩每天进度仅几十厘米，造成钻孔时间长、成孔难。大桥承台为超大体积混凝土承台，相当于一个篮球场的面积，混凝土方量达6300立方米，控制难度大。
为破解技术难题，该项目部成立了科技攻关小组。技术人员深入施工一线进行新结构、新技术、新工艺研究，制订多个专项施工技术方案。他们自主设计研发了步进式可调导向架、自由吊挂定位系统等新设备，填补了国内多项技术空白。
截至目前，该项目部申报国家专利14项，获得国家发明专利和实用新型专利授权8项。该项目部QC成果 “大直径超长钢筋笼自由吊挂定位系统”荣获全国工程建设优秀质量管理小组一等奖和安徽省优秀QC小组一等奖。
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