2月16日，由中铁四局二公司承建的成都轨道交通13号线一期工程静居寺站~川师大站右线盾构顺利始发，项目部进入盾构施工阶段，吹响了节后复工复产全力冲刺首季“开门红”的冲锋号角。
净居寺站~川师大站右线盾构区间长度为1343.326m，埋深约12.5m-19.26m。隧道先后下穿沙河，侧穿沙河大桥、下穿洗瓦堰排洪渠、红庙子排洪渠、南支渠、侧穿学府芳邻、上跨7号线试车线暗挖隧道、下穿7号线四川师大站出入口、上跨7号线琉四区间盾构隧道。其中该盾构掘进中需下穿众多深埋管线，且始发地隧道口距离沙河河堤仅有2.3米，即开始掘进就要穿越沙河，区间施工安全风险系数大、地质条件差、沉降控制及施工难度极大。
为了确保盾构施工安全，中铁四局二公司成都地铁13号线项目部开展了大量的前期准备工作。多次组织专家对施工方案进行论证，优化专项施工方案和各项应急预案。并提前做好始发端头沉降、螺机出土喷涌、反力架变形、钢环板脱落、橡胶帘布破损漏浆等预控措施，有针对性地进行应急演练。同时，组织抓好盾构机组装调试，在掘进过程中密切把控盾构掘进参数、成型管片质量、超前地质预报及监控测量等工作，严格执行“主动防护，充分注浆，控制欠压，深层量测，应急为辅，积极补救，加强地面监测”等技术措施，最大程度减少盾构掘进安全风险，确保高质量完成施工任务。
据了解，成都地铁13号线是成都市“中心穿越、全局覆盖、远景预留、互联互通”的市域快线网的重要组成部分，一期工程起于瓦窑滩站，止于龙安站。线路全长29.07km，共设车站21座，全部为地下线。建成后将在成都中心城区的东西交通系统中发挥重要作用。
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