4月29日，二公司盐(城)(南)通铁路跨通榆河特大桥项目建设工地，艳阳高照，蔚蓝色的天空衬托着一座湛蓝色的大桥，分外妖娆。在距离桥面65米的大桥拱背上，项目部几个工人身系安全带，和桥面下面的工人正在上下配合，对连续梁88根钢拱垂直吊索进行张拉，紧张进行着预拱调试工作，桥面上施工的工人则同时进行着桥面系施工。这也标志着国内350公里时速高铁最大跨度的连续梁拱桥施工进入最后扫尾工程。
盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分，也是“一带一路”和长江经济带两大发展战略的重要组成部分。该高铁正线长约156.6公里，设计时速为350公里。其中跨通榆河特大桥主桥228米连续梁拱桥是全线最大的控制性工程，梁全长451米，是全国在建高铁最大跨度350公里时速连续梁拱桥，共设六联连续梁。
跨通榆河特大桥工程自2018年4月进场以来，经理部就成立了科技创新小组，对施工过程中的重难点问题进行集中研讨，先后解决了高墩大体积混凝土表观质量控制、深基坑施工“零误差”、大体积承台混凝土水化热快速降低等技术难题。同时，通过采用自动喷淋系统梁体全覆盖喷淋养护等多项新技术、新工艺，大大提高了施工进度，减小了安全风险。尤其该主桥采用的“低位拼装、整体吊装”、“先拱后梁法”总体施工方案，有效减少拱肋分段数量和现场焊接量，加快拱肋安装进度。
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