1月19日，二公司承建的五峰山过江通道公路接线工程芒稻河特大桥35号水中墩承台成功浇筑。这标志着芒稻河特大桥五个水中墩承台全部浇筑完成，为今年5月汛期前水中墩全部出水奠定了基础。
五峰山过江通道公路接线工程是江苏省“五纵九横五联”高速公路规划网中“纵三”重要组成部分，北接京沪高速公路(G2)，南联沪宁高速公路(G42)，是京津地区和长三角地区间南北向最便捷的过江通道，路线全长约33.004公里，为江苏省内第一条新建八车道高速公路，也是江苏省第一批公路水运品质工程示范创建项目。该项目的建设，有利于进一步完善长三角和我省高速公路网络，对推动长江两岸经济社会快速发展、融合发展，推动宁镇扬一体化发展、促进扬子江城市群建设等，都具有十分重要的意义。
芒稻河特大桥全长1.975公里，其中33号、34号、35号水中主墩采用36米钢板桩围堰施工，围堰内最大开挖深度25米，为目前国内最深钢板桩围堰基础。芒稻河最大水头差达19米，对围堰基础破坏性大，如果封底不到位、接头不密实，或者钢板桩变形大，都有可能导致管涌、翻砂，甚至发生基坑垮塌。为了确保施工安全质量，经理部反复研讨施工方案，细化工艺措施，采用高清摄像头水下探查和远程监控监测等技术，对钢板桩及内支撑清洗、变形、受力情况进行实时检测。坑内抽水到承台浇筑期间，是钢板桩围堰风险最大的时候，为了缩短危险工况，经理部采取24小时作业制，号召全体管理人员参加班组施工作业，积极做好施工服务工作，组织党员突击队，下基坑帮助钢筋工搬运钢筋，帮助电焊工安放钢筋定位定点，帮助木工传递盘扣支架。为承台顺利浇筑奠定了基础。
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