10月9日，太湖隧道工程建设现场机械轰鸣，由中铁四局承建的苏锡常太湖隧道水下暗埋段首节底板混凝土正式开始浇筑，预计15个小时后浇筑完成，标志着我国最长的水下隧道-太湖隧道水下暗埋段隧道主体结构施工全面展开。
湖中暗埋段首节底板长20米、宽43.6米、厚1.4米，浇筑面积868㎡，浇筑C40混凝土1278m³，相当于两个标准篮球场大小。
作为湖中暗埋段首节底板混凝土浇筑，项目部高度重视，精心策划，制定专项施工方案，严格卡控施工工艺和工序，从原材料质量、配合比设计，到施工过程中的坍落度控制，再到浇筑后的养护，实行全线条严格控制，防止大体积混凝土裂缝的产生，保证混凝土浇筑质量。同时在施工技术和施工安全方面，加强对班组工人的进行层层交底，全面规范管理。施工过程整体克服了作业空间有限、交通运输不便、大体积混凝土施工等施工难点，确保了太湖隧道施工进度优质高效地向前推进。
苏锡常南部高速公路太湖隧道全长10.79km，是目前国内在建的最长的水下隧道工程，全线按双向六车道高速公路标准建设。隧道断面采用两孔一管廊形式，横断面总宽43.6米、净高7.25米。由中铁四局负责施工的苏锡常南部高速公路常州至无锡段CX-WX3标全长5.73公里，包含太湖隧道东段全长5.38公里，其中敞开段500米，暗埋段4880米;路基350米;吴扬路上跨钢箱拱桥一座，全长113.48米。建成后将有效分担沪宁高速公路交通流量，在加强苏锡常地区城市联系的同时，提供南京至上海的又一便捷通道，提升沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用。
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