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国内最大跨径单线铁路连续刚构桥成功合龙

10月23日上午,在重庆市涪陵区,国内最大跨径单线铁路连续刚构桥——渝怀铁路涪秀二线重难点工程乌江右线大桥成功合龙,标志着大桥主体工程完工,攻克了又一道建设难关,为全线顺利建成通车提供了保障。

乌江右线大桥全长460.1米,主跨192米,采用2×32米+(98+192+94)米连续刚构跨越319国道和乌江。施工中,建设者遇到深水基础、不等高墩、不对称边跨、最大跨径、曲线连续刚构、边跨入隧六大难题,为目前我国最大跨径的单线铁路连续刚构桥。大桥地处三峡大坝上游,日最大降雨量可达127毫米,施工水位短期内可由8.4米迅速增至37米、河面宽度由140米扩至250米,且大桥与乌江成77度交角,给深水基础施工带来极大困难。

开工以来,中国中铁四局集团涪秀二线铁路项目部一分部成立科研攻关小组,先后制订了大桥深水基础、大跨度连续刚构科研立项计划,出台了17项专项施工方案。由于大桥主墩深水基础作业工序多达46道,为确保水下施工安全,项目部采用国内先进的单波速测深仪配备GPS定位装置,对河床地形进行三维坐标测量,精准控制测量误差,并给水下爆破装上了安全阀。此外,项目部使用深水测量仪提高了水下爆破精度,用钻爆船六缆定位法确保了江面船舶通航安全;用梅花、八字形清渣船配长臂挖机,加快了清渣速度。目前,项目部已申请实用新型专利《用于大型无底钢围堰的气囊下水装置》和4项发明专利,使中铁四局集团的桥梁施工技术水平迈上新台阶。

渝怀铁路是川渝地区联系华中、华南地区最重要的铁路运输通道。其扩能改造工程——渝怀铁路二线的建设,对改善沿线企业外部运输条件、加快武陵山区脱贫攻坚步伐具有重要意义。其中,涪秀二线重庆境内全长约309公里,客货共线,设计时速120公里,共有隧道81座、桥梁136座,桥隧率达74%。开工以来,建设者们攻克了高瓦斯、富水、软弱围岩等复杂地质难关。目前,隧道已贯通48座,全线建设正在安全有序推进。

信息录入:高炼    责任编辑:高炼

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