12月18日上午8时，有着“桥梁工法博物馆”之称的石(家庄)济(南)客专黄河公铁两用桥顺利完成最后一孔公路预应力简支箱梁的桥位浇注，圆满实现公铁两用桥主体工程完工。
石济客专黄河公铁两用桥于2013年底开工建设，为石济铁路客运专线工程、邯济铁路至胶济铁路联络线工程和济南市“北跨”城市空间发展跨越黄河通道的公铁合建桥梁。局承建的黄河公铁两用桥为石济客专重点控制性工程，全长1.792公里，合同额14亿元，是黄河流域单体工程量最大的公铁双层两用桥。主桥部分采用(128+3×180+128)米刚性悬索加劲连续钢桁梁结构，所采用的刚性悬索加劲连续钢桁梁顶推工艺在国内桥梁建造史上为首次采用，具有长大桩基、多种墩身组合、结构受力复杂、线性控制精度高等技术难点。施工过程中大量应用新技术、新工艺、新材料，是目前国内在建桥梁中的“高新尖”项目。
施工中，我局建设者按照“六位一体”的管理要求，以示范点、样板件、“首件制”为抓手，科学组织，优化配置，将音频视频动态管理运用到过程控制中，将喷淋养护系统灵活运用到混凝土施工中，将应力应变实时监控技术运用至高位浇注施工动态全过程，通过监测支架变形数据采集和应力信息化控制实现高位浇注箱梁监控，在国内桥梁施工中尚属首次。三年来，局经理部(二公司代局指，钢结构公司参与施工)积极开展科技创新和QC攻关活动，不断优化组织方案，先后攻克了6大类、21个小项的施工技术难题，其中6项填补了局内施工技术空白。主桥钢桁梁施工过程中，顶推最大悬臂长度为154米，最大顶推重量达3.7万吨，在国内均排在首位。
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