8月17日，由二公司承担施工的温州市域轨道S1线SG14标段灵昆特大桥50米双幅上承式整体移动模架首榀箱梁一次性浇筑成功，标志着灵昆特大桥上部结构施工取得了阶段性的胜利。
温州市域轨道S1线是 “国家战略新兴产业示范工程”。
二公司承担施工的SG14标段为S1线、S2线共用段，横跨瓯江入海口，途径龙湾区、瓯江口新区，桥梁全长3366.3米，工程造价8.09亿，是全线体量最大、施工难度最高、科技含量最多的一个标段。经理部自进场以来，就以技术先行为施工理念，提前开展施工调查，吃透图纸，发现由于设计的因素，左右幅箱梁最小间距仅2厘米，无法使用原设计的单幅下承式移动模架。根据设计图纸，经理部果断抛弃了原单幅下承式移动模架的施工方案，成立专项技术攻关小组，开展科技创新，经理部主动与业主、设计院、监理、局及公司桥梁专家沟通，并多次邀请长安大学、同济大学的桥梁专家、高级教授共同设计研究，最终将原设计50米单幅下承式移动模架施工改为50米双幅上承式整体移动模架施工，制定出单独适合于灵昆特大桥桥梁施工的技术方案。方案确定后，经理部多次聘请业主、质监站、设计院及集团公司召开专家评审会，对移动模架施工方案进行方案评审，制定专项施工方案;在移动模架拼装、预压、钢筋绑扎、立模等过程中，超前谋划，靠前指挥，经过46天的精心准备，完成了浇筑前的准备工作，并经温州市质检站、业主、设计、监理等一次性“首建制”验收通过。此次浇筑的63#-64#段桥梁，属于双幅四线铁路桥梁，左右幅箱梁最小间距仅2厘米，采用目前国内最先进的50米双幅上承式移动模架，左右幅箱梁同时立模、同时绑扎钢筋、同时浇筑混凝土，共计浇筑混凝土1058立方米，一次性全断面浇筑完成。
此次首榀50米箱梁的成功浇筑，为下一步35米移动模架施工提供有宝贵经验，也为SG14标全面进入上部结构施工奠定了坚实基础。目前，SG14标项目部已安排好下步施工计划，明确当前生产目标，狠抓落实，倒排工期，以公司年度施工计划为指导，全面掀起施工生产大干热潮。
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