7月22日，随着齐济黄河公铁两用桥最后一座水中墩完成混凝土浇筑施工，标志着经理部承建的目前黄河流域单体工程量最大的公铁两用桥下部主体结构顺利完工，为下步钢桁梁按期完成顶推施工作业奠定了坚实基础。
齐济黄河公铁两用桥全长1.792公里，是我国首次建造大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁公铁两用桥，桥上部为双向六车道的城市快速道路，桥下部为四线铁路。其中，线下主体承重部分创造了钻孔桩最深、桥墩最宽、承台体积最大、结构形式最新、施工工法最多的“五个之最”，以12种承台结构、9种墩身结构、10种梁体结构形式被誉为“桥梁工法博物馆”。
施工过程中，针对项目科技含量高、技术创新多、安全风险大等特点，经理部积极开展技术创新工作，在主桥水中墩施工过程中，研究、试验、首创了回旋钻机与旋挖钻配合气举反循环钻机接力钻孔的新工法，使一根桩施工周期由原计划的11天缩短为6天，并先后攻克了超长大直径钻孔桩施工、超大型深基坑锁口钢管桩围堰、水中钢平台搭设、大体积混凝土施工等17个技术难题，申报17项发明专利;注重信息化监控手段应用，在主桥超大水中墩双臂钢围堰下沉施工中，采用多点视频监控系统，加以BIM技术在围堰下沉中应用，达到电脑数控围堰多点同步下沉，并研发了大跨度高空箱梁自动喷淋养护系统，安装了铁路拌合站及实验室管理系统V2.0、物资过磅影像管理系统、GPS行车及油耗监控系统等，提高现场科学化管理水平;围绕安全质量管理，在强化全员安全教育培训的同时，推行了工程首件制、样板件、“安全自警书”等制度，在施工现场中还采用了全程安全视频、音频及时纠正系统，达到一线作业音频时实安全教育和培训互相效果，实现了安全质量“零事故”。
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