6月7日，随着重达790t的箱梁缓缓落下，中铁四局二公司承建的贵(阳)南(宁)高铁贵州段最长桥梁——银坡河双线特大桥顺利合龙。
银坡河双线特大桥位于黔南州独山县境内，桥梁全长3399.491米，为双线高速铁路特大桥。该桥桥址区山势起伏、坡度变化较大，桥下地质多为泥质灰岩、灰岩夹页岩，属岩溶地貌。全桥孔跨布置为(23×32+20×56+2×24+44×32)m简支箱梁，其中56m节段预制胶结拼装简支箱梁单孔重近2200吨，采用移动支架造桥机拼装施工。全桥共有63个圆端形实体墩、25个圆端形空心墩、2个空心桥台，最大墩高73m;桥墩桩基设计701根柱桩，桩径分1.0m、1.25m、1.5m、2.0m四种，采用旋挖钻、冲击钻成孔。
在施工过程中项目部积极克服山区高空作业、地质条件复杂，岩溶发育强烈、节段梁预制、胶结拼装的精度要求高等困难，历时1013天圆满完成施工任务。
据了解，银坡河双线特大桥整体架设分整孔预制架设及节段预制胶结拼装两种。其中，节段预制胶结拼装施工方法，预制模板利用率高、机械化、自动化程度高，拼装施工不受地形限制，具有保证施工质量、加快施工进度及减少环境污染等优点，是首次在贵州省境内铁路施工中推广和应用。
新建贵阳至南宁铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，也是西南地区首条设计时速350km/h的高速铁路。建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。
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