“老张，你之前不是一直嚷着要走吗?你说东北太冷，你一个南方人受不了这种天气。”“项目部按月足额发放工资，还给我们配发了防寒用品，从头到脚整整一套，护肤品也有，住的地方也安装了暖气设备。这些暖心行动，让我坚持留下来了。” 日前，在中国中铁四局集团牡佳高铁项目部一分部驻地，两名员工在工作之余聊起天。
“前不久，老赵还说呢，要不是中铁四局集团，要不是牡佳高铁项目部一分部，他的女儿还没钱上学呢。中铁四局集团帮了他，无论如何，他都跟着中铁四局集团努力干工程。”一旁的另外一名员工插话道。
连日来，项目部一分部驻地所在的黑龙江省牡丹江市气温连续下降，项目部承建的牡佳高铁桦林隧道施工依旧有条不紊进行。
一分部承担施工的牡佳高铁1标正线全长11.67公里，涉及工程内容包括五桥、两隧、七段区间路基以及牡丹江站改造工程。其中，桦林隧道全长1245米，三级围岩长195米、四级围岩长435米、五级围岩长615米，最大埋深83米，不良围岩占比较大，给施工带来了一定难度。
为能够在牡丹江零下20多摄氏度的极端天气里正常施工，一分部为桦林隧道洞口披上“棉被”，在洞内运用锅炉供暖。他们启动冬季施工方案，落实防冻保温措施，调配优势资源，掀起冬季施工热潮。
牡丹江属于高寒地区，冰冻时间较长，一年有效施工期限只有短短7个月，冬季施工成为隧道工程的难点。结合桦林隧道不良围岩占比较大、隧道内涌水量大等施工难题，一分部采取封闭保暖、锅炉供暖等形式，确保隧道和拌和站施工时达到所需温度。他们在隧道洞口搭设“保温门”，采用新型保温材料进行封闭。同时，为防止输水管路堵塞，保证作业面正常施钻，他们对洞外输水主管路进行保温材料包裹，对高压水池采取覆盖保暖措施，取得良好效果。
在此基础上，一分部强化施工管理，抓实做细各项工作，狠抓工序衔接，保证了工程安全、质量、工期齐头并进，有序可控。他们成立QC攻关小组，通过建立模型、不断试验、精确记录、细致分析、逐步改进等措施，成功地完成了施工方法的优化和关键工装的研究。2018年，他们研制的《缩短高寒地区铁路隧道深埋中心水沟施工周期》《高寒地区铁路隧道深埋中心水沟快速施工工艺》等成果，获得认可。
截至2018年底，一分部已经累计完成桦林隧道开挖347米，占工程总量的28%;裕民隧道开挖25米，占工程总量的19%;桥梁桩基2029根，占工程总量的93%;承台136个，占工程总量的56%;基挖方52万立方米，占工程总量的89%;填方5万立方米，占工程总量的49%。
信息录入：高炼 责任编辑：高炼
