12月25日，由我局参建的“高寒高铁”哈(尔滨)牡(丹江)铁路客运专线，以及“最美高铁”杭(州)黄(山)铁路正式开通运营。
哈牡客专起自哈尔滨市，终至牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长293公里，沿线共设11座车站。其中，我局承建的站前工程一标管段全长50.121公里，合同造价28.26亿元，由二公司代局指，路桥公司、物资工贸公司参建。该项目主要工程数量为桥梁17座，连续梁8联，现浇箱梁12孔，现浇槽型梁2孔;箱梁预制架设417孔，T梁预制架设386双线孔;区间路基20.83km,土石方520.5万方。站场2个3.56km,土石方共197万方，涵洞79座。自2015年8月开工建设至今，我局先后克服了高寒冻土、年有效施工期短、环水保要求高等困难，施工过程中以“工厂化、机械化、信息化、专业化”为抓手，坚持样板工序引路和“三微改”创新，在保证施工生产稳步有序推进的同时，打造了哈牡客专精品示范工程，先后五次获得铁路信用评价全线第一名。哈牡客专作为全国高铁网“八纵八横”最北一横的重要组成部分，开通运营后哈尔滨到牡丹江将由目前最快四个半小时缩短为一个半小时，同时将为黑龙江省“一体两翼”经济区域发展注入强大动力，也为黑龙江陆海丝绸之路经济带建设提供强力支撑。
新建杭州至黄山铁路东起杭州市，终至黄山市，全长265公里，设计时速250公里/小时，全线设10个车站。由局承建的杭黄铁路站前IV标工程主要包括浙江富阳段及黄山北正线、存车场工程和动车组D1、D2、D3走行线共计约32公里，有特大桥9座，大桥6座、中桥2座，预制架设箱梁436双线孔，预制T梁26单线孔;隧道9.874km，站场2个，工程造价28亿元。该项目由二公司代局指，八分公司、市政公司和物资工贸公司参建。2014年10月进场以来，杭黄铁路站前IV标经理部就以打造世界一流的生态线、文化线、旅游线、精品线、示范线为目标，坚持 “精心细作、精益求精、精工匠造”的建设理念，以标准化建设为抓手，大力开展精品工程建设，不断提升项目综合管理水平，努力创建一流旅游客专。杭黄铁路全线经过7个5A级风景区，50多个4A级风景区，被誉为“世界级黄金旅游通道”，开通运营后将结束浙江西部不通高铁的历史，从杭州到黄山最快只要一小时四十分钟，对改善沿线群众出行条件，优化和完善区域快速路网布局，整合旅游资源以及加强长三角经济辐射均具有重要意义。
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