12月26日，由中铁四局二公司(代局指)、钢结构公司、市政公司、局材料厂参建的石(家庄)济(南)铁路正式通车运营。
石济铁路由石家庄站至济南新东站，是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，全长323公里，设11个车站，设计的最高速度为250千米/小时。中铁四局承建的石济客专9标线路全长14.032公里，与济南新东站相连，主要包含特大桥5座，中桥1座，其中齐济黄河特大桥包含黄河公铁两用桥等施工任务，总工期64个月，总造价30亿元。
自2013年9月开始施工以来，面对征地拆迁、线路变更、高风险施工等一系列难题，中铁四局全体参建职工认真做好施工组织、标准化建设及技术攻关工作，取得石济客专全线“四个第一”，第一个搅拌站、第一个工地试验室、第一根桩、第一个墩的优异成绩。工程中包含的黄河公铁两用桥是石济铁路全线的控制性工程，科技含量高，施工难度大，作为全局首个公铁两用桥项目及黄河流域单体工程量最大的公铁两用桥，工程的施工进展受到全局上下的高度关注。为此项目上下积极开展科技攻关，将BIM建模引入主桥建设，并创新采用“钢桁梁顶推滑移技术”进行钢桁梁架设，确保了主桥的按时完工。工程先后三次获得铁路信用评价第一名，多次被业主石济铁路客运专线有限公司评为全线样板工程，为中铁四局在全国铁路系统内树立了良好的信誉和口碑。
铁路通车后，石家庄到青岛的火车运行时间，将从原先的近5小时缩短至2小时30分钟，济南至石家庄的通行时间将缩短至80分钟。同时，石济铁路将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉，起到拓展我国快速客运网覆盖范围，打造新的晋冀鲁区际通道，畅通区域间人员、信息和技术交流，打开晋冀与沿海发达地区的合作之窗，传导经济发达地区辐射的作用，自2018年12月26日起我国“四纵四横”高速铁路网的最后一横正式闭合。
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