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青春跳跃在那弯弯的铁路上
发布日期:2014-08-08 09:36:28 新闻来源:
青春跳跃在那弯弯的铁路上
——记南京铁路枢纽二部领工员程照全
“把公司的事,当自己的事业去做”,这是南京枢纽二部领工员程照全最常挂在嘴边的一句话。作为一名返聘的合同工,却以一种高度的主人翁精神,履行着自己最初的承诺,把自己的青春,奉献给了铁路事业。
程照全自1988年参加工作以来,先后在铁四局二处建筑段工作,参加过秦沈铁路、云南大理至丽江铁路、合肥梁场、京沪铁路南京铁路枢纽等工程现场施工管理工作,足迹遍布祖国大江南北,让自己的青春光芒,闪耀在祖国铁路事业的每一个角落。
跨秦淮新河特大桥群施工难度高,工期紧,危险性大,在程照全来之前,先后跑了三个领工员,他临危受命,本着“宁战死在战场,不当俘虏兵”的信念,一头扎到施工现场。
程照全是2009年3月到南京铁路枢纽NJ-3标秦淮新河特大桥群工地的,负责特大桥群跨秦淮新河北岸四个水中墩和四个T构连续梁现场施工工作。在程照全之前先后跑了三个领工员,他是第四个。项目经理张汉一对程照全说:“老程啊,你可不能再跑了。”程照全立下“军令状”,说:“宁战死在沙场,不当俘虏兵。”他放下行李便一头扎到施工现场,了解当前施工进度、机械使用、人员配备等情况。
2010年春节,南京下大雪,中跨河垄断桥上积了厚厚的一层雪,那会大家都回家准备过年去了,工地上也没几个人,程照全便一个人在桥上扫雪、冲雪,水泵机子都打不着火,程照全就用火烤冰,把冰块烤化,一个人在桥上连续工作了三天,直到大年三十中午,才拖着疲惫的身体回到项目部。大年初一早上便早的到工地上去检查,张汉一经理来到桥上,看着雪地里的脚印,对周围的人说:“不用猜,这肯定就是老程留下的脚印了。”程照全就是这样一个人,把公司的事,当作自己的事业去做,“只要有工作干,心里就感觉挺踏实的,如果有一天,干不动活了,我就会主动退休,不会给企业造成负担。”“爱企如家”这四个字,在程照全的身上被演绎的淋漓尽致。
自2009年3月份来到南京枢纽二部一直到现在,期间就回去过四天,家人都埋怨,说我是老死忙,我只是觉得我是一名党员,就是再苦再累,我也得把领导安排的任务给做完、做好,不然心里就不踏实,老睡不安稳。——程照全
在程照全的心中有一个信念,不论是合同工、返聘员也好,作为一名党员,既然领导相信自己,就是再苦再累,也要把活给干完,让领导放心。从2009年3月份到现在,程照全一直在秦淮新河特大桥上钻孔桩,这是一份没有所谓加班、加点概念的工作,每天就是钻孔,钻完孔就去打灰,忙的时候,每天休息不到3个小时,工期紧,没有时间吃饭,就是喝点凉水,啃个馒头匆匆了事。
由于施工任务重、工期紧,整个工地也已形成24小时作业制,对此,不管是炎热多蚊虫的夏季还是寒冷的冬季,程照全都是第一个出现在施工现场,不停的安排生产工序、机械人员的调配和使用。在主跨100米连续梁施工过程中,每个T构都有13个段,最长一个段4米最短一个也有2米多,最低箱梁高度都在3.75米,面对这样“庞然大物”,表面平整度要想控制在3毫米以内,听起来几乎是不可能的。程照全偏偏不信。他从一点一滴抓起,不放过施工中的任何一个细节,哪怕是钢筋的搭接长度、电焊条的规格,他都严格检查,发现问题立即要求整改,绝不姑息迁就。
两年来,程照全就在家待过四天,妻子也埋怨,女儿也怪父亲,家里人都说他是老死忙,忙死在铁路上就甘心了。程照全每次都是笑呵呵的说:“我是一名党员,就是再苦再累,我也得把领导安排的任务给做完、做好,不然心里就不踏实,老睡不安稳。”
长期的大强度工作,以及饮食不规律,让程照全落下了病根,经常出现胃疼等现状,那段时间工期紧,也没有人照顾自己,他给在阜阳家中的妻子打电话:“你来照顾我”。虽然心里对自己的丈夫有着埋怨,但是妻子二话没说,马上收拾行李来到南京项目部,就这样,炎热的夏天,两个人挤在一间小帐篷里面,当起了“专职保姆”,“他们修建秦淮新河跨桥最紧张的时候,每天只能睡三、四个小时,累得手端着碗都在打抖,身体也不舒服,但是老程每天还是坚持在工地上,按他说的,活干不完,是一个包袱。”程照全的妻子语气间充满着对丈夫的心疼,但更多的是坚定的支持。
由初中毕业的合同工成长为一名技术过硬的老技术工,离不开程照全二十年如一日的学习,不管再忙再累,每天程照全都会抽出时间来学习理论知识,不断丰富自己。
南京铁路枢纽秦淮新河桥群以其规模宏大,施工条件高,科技含量,其中的京沪高铁更备受世人的关注。跨秦淮新河特大桥水深、地质条件复杂,四座桥梁同时跨越秦淮新河,水中墩施工和100米主跨桥两个部分,是面临新施工课题。该工程为全线的控制性工程,工期短、任务重,标准高。秦淮新河水深6-8m,水中墩施工为深水施工,围堰下沉非常困难。为保证秦淮新河水中墩又钢围堰的顺利下沉,确保深水施工的安全,程照全24小时间盯在施工现场,施工初期,采用常规的吸泥法对双壁钢围堰进行下沉。但随着围堰下沉开始进入粘土中时,由于吸泥法对于粘性土或胶结性能比较好的土层效果不明显,再加上成孔的21根钻孔桩增大了黏土层的粘聚力,使得吸泥难度更大,围堰下沉速度缓慢,近一周时间仅下沉50cm,严重影响了工程进展。他感到了压力,并立即投入到施工评方法的改造工作中去。他一方面会同技术人员研究施工方案,另一方面向有经验人员请教学习寻求妥善的解决之道。经过一番探索,采用液压长臂挖掘机与液压伸缩臂抓斗机结合取土为主,吸泥、射水、舱内配重等多种方式并用为辅的综合施工方法。正是有了合理的施工方法,京沪高铁秦淮新河桥群八个水中双壁钢围堰从开始下沉到封底结束,平均用时仅52天,远低于期望目标。
有人笑程照全太傻,每个月就拿那么点工资,到点就去吃饭、睡觉,何必那么卖命。憨厚朴实的程照全说:把活干完,我才能放心,没有千千万万像我这么“傻”的人,把个人事业并到铁路事业上去,祖国能有四通八达的铁路网吗?只要领导相信我,我就会一直坚持在这个岗位上。
25岁就开始参加工作的程照全,到现在47岁的老技术工人,22年的时间,见证了祖国铁路事业的迅速腾飞,而他也把自己的青春年华无私的奉献给了铁路事业。看着那一排排弯弯的铁路,仿佛是无数铁路人的青春在上面跳跃着,向我们诉说着一个个艰辛而又无怨无悔的故事。