中国中铁四局二公司团委

青春跳跃在那弯弯的铁路上

——记南京铁路枢纽二部领工员程照全

“把公司的事，当自己的事业去做”，这是南京枢纽二部领工员程照全最常挂在嘴边的一句话。作为一名返聘的合同工，却以一种高度的主人翁精神，履行着自己最初的承诺，把自己的青春，奉献给了铁路事业。

程照全自1988年参加工作以来，先后在铁四局二处建筑段工作，参加过秦沈铁路、云南大理至丽江铁路、合肥梁场、京沪铁路南京铁路枢纽等工程现场施工管理工作，足迹遍布祖国大江南北，让自己的青春光芒，闪耀在祖国铁路事业的每一个角落。

跨秦淮新河特大桥群施工难度高，工期紧，危险性大，在程照全来之前，先后跑了三个领工员，他临危受命，本着“宁战死在战场，不当俘虏兵”的信念，一头扎到施工现场。

程照全是2009年3月到南京铁路枢纽NJ-3标秦淮新河特大桥群工地的，负责特大桥群跨秦淮新河北岸四个水中墩和四个T构连续梁现场施工工作。在程照全之前先后跑了三个领工员，他是第四个。项目经理张汉一对程照全说：“老程啊，你可不能再跑了。”程照全立下“军令状”，说：“宁战死在沙场，不当俘虏兵。”他放下行李便一头扎到施工现场，了解当前施工进度、机械使用、人员配备等情况。

2010年春节，南京下大雪，中跨河垄断桥上积了厚厚的一层雪，那会大家都回家准备过年去了，工地上也没几个人，程照全便一个人在桥上扫雪、冲雪，水泵机子都打不着火，程照全就用火烤冰，把冰块烤化，一个人在桥上连续工作了三天，直到大年三十中午，才拖着疲惫的身体回到项目部。大年初一早上便早的到工地上去检查，张汉一经理来到桥上，看着雪地里的脚印，对周围的人说：“不用猜，这肯定就是老程留下的脚印了。”程照全就是这样一个人，把公司的事，当作自己的事业去做，“只要有工作干，心里就感觉挺踏实的，如果有一天，干不动活了，我就会主动退休，不会给企业造成负担。”“爱企如家”这四个字，在程照全的身上被演绎的淋漓尽致。

自2009年3月份来到南京枢纽二部一直到现在，期间就回去过四天，家人都埋怨，说我是老死忙，我只是觉得我是一名党员，就是再苦再累，我也得把领导安排的任务给做完、做好，不然心里就不踏实，老睡不安稳。——程照全

在程照全的心中有一个信念，不论是合同工、返聘员也好，作为一名党员，既然领导相信自己，就是再苦再累，也要把活给干完，让领导放心。从2009年3月份到现在，程照全一直在秦淮新河特大桥上钻孔桩，这是一份没有所谓加班、加点概念的工作，每天就是钻孔，钻完孔就去打灰，忙的时候，每天休息不到3个小时，工期紧，没有时间吃饭，就是喝点凉水，啃个馒头匆匆了事。

由于施工任务重、工期紧，整个工地也已形成24小时作业制，对此，不管是炎热多蚊虫的夏季还是寒冷的冬季，程照全都是第一个出现在施工现场，不停的安排生产工序、机械人员的调配和使用。在主跨100米连续梁施工过程中，每个T构都有13个段，最长一个段4米最短一个也有2米多，最低箱梁高度都在3.75米，面对这样“庞然大物”，表面平整度要想控制在3毫米以内，听起来几乎是不可能的。程照全偏偏不信。他从一点一滴抓起，不放过施工中的任何一个细节，哪怕是钢筋的搭接长度、电焊条的规格，他都严格检查，发现问题立即要求整改，绝不姑息迁就。

两年来，程照全就在家待过四天，妻子也埋怨，女儿也怪父亲，家里人都说他是老死忙，忙死在铁路上就甘心了。程照全每次都是笑呵呵的说：“我是一名党员，就是再苦再累，我也得把领导安排的任务给做完、做好，不然心里就不踏实，老睡不安稳。”

长期的大强度工作，以及饮食不规律，让程照全落下了病根，经常出现胃疼等现状，那段时间工期紧，也没有人照顾自己，他给在阜阳家中的妻子打电话：“你来照顾我”。虽然心里对自己的丈夫有着埋怨，但是妻子二话没说，马上收拾行李来到南京项目部，就这样，炎热的夏天，两个人挤在一间小帐篷里面，当起了“专职保姆”，“他们修建秦淮新河跨桥最紧张的时候，每天只能睡三、四个小时，累得手端着碗都在打抖，身体也不舒服，但是老程每天还是坚持在工地上，按他说的，活干不完，是一个包袱。”程照全的妻子语气间充满着对丈夫的心疼，但更多的是坚定的支持。

由初中毕业的合同工成长为一名技术过硬的老技术工，离不开程照全二十年如一日的学习，不管再忙再累，每天程照全都会抽出时间来学习理论知识，不断丰富自己。

南京铁路枢纽秦淮新河桥群以其规模宏大，施工条件高，科技含量，其中的京沪高铁更备受世人的关注。跨秦淮新河特大桥水深、地质条件复杂，四座桥梁同时跨越秦淮新河，水中墩施工和100米主跨桥两个部分，是面临新施工课题。该工程为全线的控制性工程，工期短、任务重，标准高。秦淮新河水深6-8m，水中墩施工为深水施工，围堰下沉非常困难。为保证秦淮新河水中墩又钢围堰的顺利下沉，确保深水施工的安全，程照全24小时间盯在施工现场，施工初期，采用常规的吸泥法对双壁钢围堰进行下沉。但随着围堰下沉开始进入粘土中时，由于吸泥法对于粘性土或胶结性能比较好的土层效果不明显，再加上成孔的21根钻孔桩增大了黏土层的粘聚力，使得吸泥难度更大，围堰下沉速度缓慢，近一周时间仅下沉50cm，严重影响了工程进展。他感到了压力，并立即投入到施工评方法的改造工作中去。他一方面会同技术人员研究施工方案，另一方面向有经验人员请教学习寻求妥善的解决之道。经过一番探索，采用液压长臂挖掘机与液压伸缩臂抓斗机结合取土为主，吸泥、射水、舱内配重等多种方式并用为辅的综合施工方法。正是有了合理的施工方法，京沪高铁秦淮新河桥群八个水中双壁钢围堰从开始下沉到封底结束，平均用时仅52天，远低于期望目标。

有人笑程照全太傻，每个月就拿那么点工资，到点就去吃饭、睡觉，何必那么卖命。憨厚朴实的程照全说：把活干完，我才能放心，没有千千万万像我这么“傻”的人，把个人事业并到铁路事业上去，祖国能有四通八达的铁路网吗?只要领导相信我，我就会一直坚持在这个岗位上。

25岁就开始参加工作的程照全，到现在47岁的老技术工人，22年的时间，见证了祖国铁路事业的迅速腾飞，而他也把自己的青春年华无私的奉献给了铁路事业。看着那一排排弯弯的铁路，仿佛是无数铁路人的青春在上面跳跃着，向我们诉说着一个个艰辛而又无怨无悔的故事。