本报涪陵8月13日电 (通讯员高炼 方善智 彭涛)8月6日，中国中铁四局集团承担施工的渝怀铁路涪秀二线唯一控制性工程——全长10.004公里的新白沙沱特长隧道顺利贯通。当天的山城重庆有些闷热，在涪陵区乌江边，依然有不少附近村民扶老携幼来到隧道1号横洞口，观看隧道贯通仪式。
新白沙沱特长隧道工程地质十分复杂，Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占比达55%，洞身穿越8处地质构造带以及12处瓦斯煤层段，最大埋深600米、最浅埋深仅有4.5米。全隧属于高瓦斯隧道，瓦斯段累计长3100米，施工如同在“雷区”一样“步步惊心”，且特长单洞单线隧道空间狭窄，物资运输不便。
进场以来，项目部以单线铁路特长隧道施工管理实验室课题为依托，积极探索特长隧道机械化配置研究和工艺工装创新，合理优化机械设备选型配套，配置1台多功能地质钻机进行隐伏性岩溶和瓦斯超前钻探，配置4台柴电混合动力挖装机用于瓦斯隧道装砟作业，配置2台湿喷机械手用于喷锚支护作业，并在衬砌作业线投入自行式仰拱液压栈桥和半自动防水板铺设台车，确保了施工效率和质量。项目部先后围绕衬砌内衬皮带式钢堵头、防水板焊接工艺、衬砌逐窗入模浇筑工艺、衬砌带模注浆工艺、衬砌成品雾炮机养护等课题进行技术攻关，取得了可喜的成果。
针对隧道高瓦斯风险高的特点，项目部在硬件设施上增加投入，设置门禁系统、瓦斯自动监控系统、人员洞内定位系统等，实施隧道专业通风管理，确保作业安全。在此基础上，他们还制定各种安全生产规章制度23项、组织各类安全教育培训600多人次;完善安全隐患排查治理系统和应急救援体系，制订应急预案，举办应急演练活动。
项目部组织光面爆破课题攻关组，在炮眼定位、施钻方向、起爆顺序、精准用药4个方面确定最佳爆破参数，使超欠挖质量得到有效控制，为后期衬砌质量创优、降低混凝土损耗创造了良好条件;严格落实《工序“三检制度”管理办法》《工序旁站及领导带班制度》《衬砌混凝土封顶领导旁站制度》，对初支背后空洞、锚杆质量、隧底清理、防水板焊接等隐蔽工程的质量进行控制，并实施质检签认、记录入档、责任追溯;严控原材料进场关，采用仰拱液压栈桥定型弧模，实现仰拱、填充分层浇筑，采用分流器分层逐窗浇筑工艺，控制混凝土离析产生的流沙、麻面、骨料堆积现象，保证了衬砌浇筑混凝土的强度、密实度和外观效果。
据悉，渝怀铁路涪秀二线是国家《中长期铁路网规划》的重要建设项目，建成后有利于提高路网的输送能力和运输服务质量，加强区域之间的沟通，对促进武陵山区区域发展、扶贫攻坚等具有积极作用。
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