2009年7月毕业于大连理工大学建设工程学部结构抗震研究所的孙小猛，先后工作于无锡惠澄路葑溪大桥项目部、宁波铁路枢纽北环线二分部、无锡区域经理部、二公司技术开发中心。2013年1月提任项目总工，同期从局博士后工作站出站;2014年1月入选合肥工业大学专家库，兼职合肥工业大学土木水利学院硕士导师;2014年11月任无锡区域经理部项目经理;2015年5月任二公司技术中心主任，局桥梁二级专家、高级工程师。
扎根一线 服务项目
孙小猛自进入公司以来，多次受到一些高校、设计院、监理单位和其他施工单位的高薪邀聘，而孙小猛从未被高薪所诱惑，他对组织说：“国家培养我多年，我就要把所学的知识运用于实践，奉献给社会。施工一线是我实现人生价值的舞台，我热爱这片土壤。”
在宁波铁路枢纽北环线二分部任项目总工期间，孙小猛每天都要戴着安全帽上工地，系杆拱桥吊装、连续梁挂篮移位、斜拉索张拉、钢箱梁提运架等一些重要工序，他都要亲自到现场督导施工。孙小猛通过认真研究施工图纸，勘察施工现场，参考大量的技术资料,提出深大钻孔桩成孔、超大体积承台混凝土温控、桥面吊机钢箱梁悬拼、钢混结合梁施工、高塔液压爬模施工等课题，制定出《系杆拱桥上部结构施工方案》、《深基坑施工专项方案》、《甬江左线特大桥长大钻孔桩施工方案》、《甬江主桥索塔施工方案》、《甬江主桥斜拉索施工方案》和《甬江主桥钢箱梁拼装施工方案》等多项施工技术方案，以施工方案指导施工。为了制定一项技术方案，孙小猛和技术人员们往往要熬十几个夜晚，每天睡不了几个小时的觉，眼睛熬红了，人熬瘦了。
孙小猛带领技术人员深入研究“大直径超长钻孔桩钢筋笼快速制作与安装”施工技术，创造性地设计出钢筋笼自由吊挂系统，解决了大直径超长钢筋笼易变形、直螺纹套筒连接精度不易控制、钢筋笼安装不易定位等难题，而且大大地缩减了钢筋笼制作与安装时间，每孔钢筋笼安装时间由原来的85小时减至36小时，大大地提高了工效，实现了施工集约化、快速化，取得了良好的经济效益和社会效益。
为解决整体吊装钢混结合段风险大、费用多的难题， 孙小猛通过方案比选，从经济成本和安全性角度出发，首次提出一种钢混结合段模块组拼施工方法，不仅解决了技术难题，而且降低了施工费用。为了保证钢箱梁拼装两岸基本对称，孙小猛提出采用北岸索塔和钢箱梁采用同步施工技术，大大地缩短了工期，提高了工效，保证了两岸钢箱梁施工进度基本同步。
在铁路斜拉桥施工过程中存在许多可优化的环节，如承台冷却水管布置、索塔主动横撑设置等。孙小猛基于多目标优化理论，根据有限元建模分析的结果，确定优化指标，首次提出一种成本较小、结构行为控制效果较好的设计方法，并在甬江铁路斜拉桥主塔承台施工和索塔主动横撑施工中成功应用。
由于甬江主桥周边环境复杂、水运受限、栈桥码头一次性投入较大。若采用设计方案，光河道占用配合费就达3000万元，另外栈桥码头建设就需投入1000万元。孙小猛带领技术团队，重新设计方案，比选了7种方案，最终创造性地提出一种梁上运梁——旋转悬拼钢箱梁施工方法，大大地缩减了施工成本。他带领技术团队先后攻克了淤泥质地层深基坑支护技术、薄壁空心高墩施工技术、尼尔森体系系杆拱桥线型控制技术、大直径超长钻孔桩施工技术、超高索塔爬模施工技术、钢-混结合段施工技术、大跨度钢-混混合梁斜拉桥线型控制技术、钢锚箱整体安装技术、大吨位桥面吊机研制、大吨位钢箱梁悬拼施工技术等20余项施工技术难题。
经过3年多的探讨、研究和实践，孙小猛和他的团队获得了一批令人瞩目的科研成果。研究的《大直径超长钢筋笼自由吊挂定位系统》QC成果，获得“全国工程建设优质管理小组一等奖”;《大直径超长钢筋笼快速制作与安装施工工法》获省级工法，并申报了国家一级工法;《大直径超长钢筋笼自由吊挂定位系统》、《三维组合式斜拉桥索导管精确定位装置》、《WBC-200型可调型轮轨式梁面运梁车》等14项成果申报了国家发明型和实用新型专利，目前已获得国家发明专利和实用新型专利授权8项。
项目管理 初显身手
2014年11月孙小猛调至无锡区域经理部任项目经理。无锡经理部是二公司第一批区域经理部，包括张家港桥和锡澄运河3标两个项目部。2014年底到2015年初，孙小猛立足区域经理部，探索区域化管理，他从人员、物资机械、财务等方面完成了区域经理部的整合。两个项目部领导班子共6名，物机部、财务部、工经部、试验室、办公室和安质部均统筹成跨区域的大部室，极大地缓解了人力资源紧张的矛盾;两个项目的周转材料相互支援，增大了材料周转速度和次数，节约了成本;两个项目财务资源互补，有效地缓解了项目部资金紧张的压力。
技术管理 真抓实干
2015年5月，孙小猛调至公司技术开发中心任主任。孙小猛一来到技术中心便强化了公司技术中心队伍建设，成立了BIM中心，并根据公司项目规模和特点，分专业、分区域进行业务专人包保，保证了公司对项目技术工作的有效监控。
孙小猛一直致力于推行施组方案标准化的管理。他组织编制了桥梁专业的施组方案范本，修订了公司层面的施组方案编制要求和标准，并制定了一系列的评审管理措施，规范了项目部施组方案外审前公司把关制度和方案经济比选审查。孙小猛最重视的施组方案执行效果，2015年底他组织59个在建项目对单项工程的方案实施情况进行了总结分析，激发了技术人员的成本意识和管理意识。
孙小猛在技术中心任职的这一年多时间里，共对在建项目组织开展了200多次的管控检查与帮扶。其中对宁波北环涉营业线封锁施工、杭州紫金港基坑开挖等高风险项目，在关键节点均到场监控;对温州SG14标、乐清湾、成贵三部的移动模架进行了首件验收;对盐城快速路、温州SG1标等常规项目进行了全面施工技术管理梳理，查缺补漏，并派员帮助编制方案，有效推进施工生产;组织公司技术力量对玉磨铁路深水基础施工、温州SG14标双幅50米移动模架施工、乐清湾50米移动模架改造、齐济黄河桥索塔施工和钢梁架设方案施工、涪秀二线涪陵右线大桥深水基础施工和高瓦斯长大隧道施工等重大技术方案研讨策划;在济齐黄河大桥、温州SG14标等技术复杂项目进行了技术平推，对规范项目技术管理起到了指导与促进作用，确保了重点方案及时落地、执行不走样。
孙小猛在人生的道路上播撒事业的种子，以自己的青春热血浇灌出累累硕果。他负责的科研项目先后获得“国家一级工法”、“中国施工协会科技创新二等奖”等奖项;获得专利9项;带领的QC团队连续获得“全国工程建设优秀质量管理小组”一、二等奖;撰写科技论文10余篇，其中5篇被EI(美国《工程索引》)收录或检索。
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